전에부터 말만 많던 순환선얘기입니다.

순환선이 언제 건설될지도 모르고 일부에선 순환선자체가 이시아폴리스~범물.파동간노선으로 변경추진된다합니다.

노면전차도 대안이될수있으나 네거리부근에서의 교통정체유발등의 문제로인해

또,기존 도시철도3호선과의 호환성에서도,건설비용면에서도 유리합니다.

1차 만평역~2호선두류역까지 3.7km-2호선환승

2차 두류역~안지랑이역까지 2.7km-1호선환승

건설비용은 대략 1차 2200억+2차 1600억 =총3800억이면 충분

순환선완전개통이 아니라서 대규모기지건설이 아닌 정거장확장건설로 문제를 해결하고

차량순환문제는  Y자 교차운행방식으로 문제해결하면 운행기술문제해결은 충분합니다.

1호선 하양연장이나 화원연장, 2호선 영남대연장에 비하면 구간대비절반도 안되는 예산이면 충분하고 지역균형개발안배차원에서라도 당연하다고 봅니다. 아직 정식 개통도 안한 3호선도 동명연장을 도마위에 올려놓고 난리입니다.

내당1동.4동 끝트머리 2호선지나가고 원대동 3호선 스쳐지나가는 서구입니다.

지하철이든 광역철도든 뭐든 건더기가 있어야(사업성) 재개발이든 재건축이든 뉴타운이든 도시재생사업이든 술술풀립니다.

다듬어서 대구시책으로 채택되도록~~힘써주세요^^