미래안으로는 화물역사에 복합환승센터가 들어서는게 맞습니다.

하지만, 기존 서대구화물역사에 환승센터가 들어서면 이현삼거리~신천대로 진입 병목해소의 방안으로 이현삼거리~매천대교구간  직선고가도로 건설이 되지않는한 완전해소 어렵고 주변이 공업지역으로 인해 기반시설조성,안착까지 상당한 시간이 걸릴뿐아니라 대중교통등 주민이용접근이 용이하지못합니다. 또한 엄청난 비용이 투입되어야하고 또 투입비용대비 정상화하는데 최소한20년정도  소요된다고 사려...만자사업성이 부족

서구지역 중학교통폐합논의가 나오고있는가운데 (대평중,평리중,서부중)

서부중학교부지및 옆일반사유지,소공원부지,철길맞은편 평리3동주택지등 약1만6천평규모에 환승센터를 건립해서 규모의경제를 조기실현하자는 안입니다.

기존북부정류장을 배후차고지로 두고

수서발ktx정차역,북부시외버스,서대구고속버스,대경광역전철 평리역,차후 순환선역사를 통합운영한다면 될것입니다.

투입비용도 서대구복합안보다 적고 민자추진시 상업성도 훨씬 뛰어납니다.

대구시정책안으로 제시해서 보안할거보안하고 다듬어서 추진하면 사업진척속도가 기존안보다 훨씬 빠르다고 생각됩니다.

평리지하도 교통영향유발은 동대구역상부개발같은 방법으로 (도로확장으로) 해소되고 평리교-열병합지하도의 우회도로 이용으로 해소할수있습니다. 오히려 서대구복합환승센터추진시 우려되는 이현삼거리교툥유발보다 덜합니다.