"KTX 정차 서대구역 짓자"
달서·남·서구 주민 편의, 서대구 화물역 부지 활용…김상훈 의원 주장 
 
·대구 남`서부 지역 주민과 산업단지 등의 교통 접근성을 높이도록 '서대구역(가칭)'을 건립해야 한다는 주장이 제기됐다.

 

김상훈 새누리당 의원(대구 서구)은 최근 "대구 남`서부 지역의 균형 발전과 경남`북의 연계성을 높이고, 2015년 개통될 수서발 KTX의 증편 운행에 대비해 현재의 서대구화물역 부지를 이용, 서대구역 건립이 필요하다"고 주장했다.

 

현재 대구 남`서부 지역에는 성서산업단지`테크노폴리스 등 대구 전체 산업단지의 85% 정도(부지 약 1천100만 평)를 차지하는 각종 공장이 있고, 서구`남구`달서구`달성군 등 서대구역 신설 시 직`간접적인 영향권에 들어갈 지역 주민이 110만 명에 이른다. 이들이 KTX를 이용하기 위해선 한 시간 이상 걸려 동대구역에 가야 한다는 불편이 있다. 이 때문에 최근 인구 유입이나 산업단지 입지 등 제반 사정을 고려, 산업단지 활성화나 지역 주민의 교통 편의 측면에서도 대구 시내 KTX 정차역을 추가해야 한다는 목소리가 나왔다.

 

특히 2015년 개통을 앞둔 수서발 KTX는 서울 강남과 수도권 동`남부 지역 주민이 다수 이용할 것으로 보이나 수서-평택 구간을 지나면 기존 경부선과 합류하게 돼 있다. 이대로라면 동대구역의 정차 횟수가 늘어나 교통 불편이 늘어나고 역사 운영에도 차질이 생길 것이라는 것이 김 의원 측의 설명이다.

 

김 의원은 "현재 동대구역에 정차하는 KTX는 하루 평균 155편 정도로 같은 플랫폼에 4~10분 정도 간격을 두고 운영하고 있어 승객의 혼란과 교통 불편이 크다"며 "최근 대구역 열차사고도 동대구역이 포화 운영된 것이 원인 중 하나"라고 지적했다. 이어 "서대구역을 만들어 수서발 KTX 개통으로 증편되는 열차(일 27회)를 정차시키면 동대구역과의 이격거리 문제를 불식시키면서도 시민들의 교통 불편 문제를 해결할 수 있을 것"이라고 내다봤다.

 

철도시설공단 측은 "경부고속철도 서대구 신설 문제는 해당 구간이 경사구간 선로로 정거장 설치에 부적합해 터널공사를 검토하는 등 안전상의 문제가 있다"면서도 "격정차 대구권 광역철도 사업을 변경하면 저비용으로 역사를 만들 수 있어 긍정적으로 검토하겠다"는 입장을 내놓고 있다.

 

김 의원은 "남`서부 주민과 지역 경제 활성화를 위해 서대구역이 꼭 필요하다"며 "지역 정치권의 협조를 얻어 예비타당성 사업으로 반영되도록 노력하겠다"고 밝혔다.

 

매일신문 이지현기자 - 2013년 09월 16일 -